Simulateur de réglages karting

Diagnostic

Le kart est trop grippé : il saute ou broute en courbe

Classique sur piste chaude et gommée. L’arrière accroche trop : le kart rebondit, sautille ou s’écroule en courbe. On cherche à libérer l’arrière.

À essayer dans l’ordre, un seul changement à la fois. Notez la piste, la météo et vos sensations à chaque essai.

1. 1 Élargir la voie arrière de 10 mmLe moyen le plus simple de dégripper l’arrière. Testez, puis continuez par pas de 10 mm sans dépasser la largeur maximale de votre catégorie.dégrippe l’arrière
   Simuler ce réglageRégler les voies →
2. 2 Retirer ou desserrer une jambe de forceMoins de charge sur les roues arrière : l’arrière se libère.dégrippe l’arrière
   Simuler ce réglageRégler la flexibilité du châssis →
3. 3 Baisser l’arrière (axe dans les trous du haut)Moins de transfert de charge en virage. Le kart est aussi plus stable au freinage.dégrippe l’arrière
   Simuler ce réglagePositionner l’axe arrière →
4. 4 Monter des moyeux arrière plus courtsL’axe fléchit davantage en bout : l’arrière se libère.dégrippe l’arrière
   Simuler ce réglage
5. 5 Retirer la barre arrière si elle est montéeL’arrière retrouve sa souplesse.dégrippe l’arrière
   Simuler ce réglageRégler la flexibilité du châssis →
6. 6 Changer de dureté d’axe, selon la notice de votre châssisCRG conseille un axe plus souple ; OTK un axe plus dur si l’axe actuel rebondit sur piste gommée.selon le châssis
   Choisir la dureté de l’axe →
7. 7 Une dent de plus à la couronne si le moteur s’écroule encoreAprès avoir libéré le châssis : le moteur relance mieux en sortie de virage. Sur piste très adhérente, un rapport plus long est souvent plus rapide.+ reprise− vitesse de pointe
   Simuler ce réglageChoisir pignon et couronne →